Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği TAYSAD Lideri Albert Saydam Bursa’da katıldığı aktiflikte AA muhabirine yaptığı Alsancak travesti açıklamada otomotiv kesiminin alt kümelerinden tedarik endüstrisinin geçen yıl 11 8 milyar dolar ihracata imza attığını söyledi
Tedarik endüstrisinin otomotiv ihracatındaki hissesinin yüzde 40’ların üzerine çıktığını belirten Saydam Bu yılın Alsancak travestileri yalnızca birinci 6 ayında şu ana kadar yaklaşık 6 5 milyar dolarlık ihracat sayısına ulaştık Bu demek ki seneyi 13 milyar dolar yani geçtiğimiz seneye nazaran yüzde 10 civarında bir Travesti Alsancak artışla kapatacağız dedi
Saydam ümit veren bu artışın kalıcı olması ve 2020’lerde yakaladıkları muvaffakiyetin 2030’larda sürekliliği için elektrikli araçlardaki dönüşümü bütün endüstrinin kucaklaması gerektiğini vurguladı
Elektrikli araçlara dönüşümün değerine işaret eden Saydam Batarya konusunda iki değerli yatırım var Tedarik sanayii olarak otomotiv elektroniği yazılım ve elektrik motoru konusunda dışa bağımlılığı azaltmamız lazım Bu mevzuda da kimi çalışmalar olduğunu görmek bize memnunluk veriyor Ümit ediyorum ki ihracatta yakalamış olduğumuz 2020’lerdeki başarıyı böylece 2030’lara taşımış olacağız diye konuştu
Saydam Türk otomotiv endüstrisinin en büyük pazarını yüzde 60’lar düzeyinde ihracatla Avrupa Birliği AB ülkelerinin oluşturduğunu bildirdi
Birleşik Krallık da eklendiğinde dış satımın yaklaşık yüzde 75’inin Avrupa kıtasına yapıldığını anlatan Saydam şöyle devam etti
Tedarik endüstrinin AB’ye ihracatı ise yüzde 55 60’lar mertebesinde Yüzde 40 oranında ise başka coğrafyalara ihracat yapıyoruz Son devirde baktığımızda tedarik endüstrisinde bilhassa Kuzey Amerika ve Güney Amerika’ya ihracatımızda artış görüyoruz Bununla birlikte bunun kalıcı olmasının tek yolunun orada depo açmak yahut orada yatırım yapmak olduğunun altını çizmek isterim Zira bir taraftan Uzak Doğu’daki üretimin lojistikten kaynaklanan sorunlardan ötürü Türkiye’ye kayacağının keyfini sürerken öbür taraftan bu kadar uzak bir coğrafyaya kalıcı formda ihracat yapacağımızı öngörmek hakikat olmaz Bu durum oraya yatırım yapmamız gerektiği sonucunu doğuruyor
Saydam TAYSAD’ın 500’e yakın üyesinden 63’ünün 43 ülkede 160’a yakın yatırımının bulunduğunu bu yatırımların otomotivdeki dönüşümün ön sinyalleri olduğunu lisana getirdi
Fikri mülkiyet hakları Türkiye’ye ilişkin olmak üzere uzak coğrafyalardaki faaliyetlerin de ihracat olarak görülmesi ve bunların artması gerektiğini kaydeden Saydam fakat bu halde kalıcı rekabet üstünlüğü sağlanabileceğini vurguladı
İç pazar dış pazar ayrımı yapmak yerine dünya pazarına odaklanılmasının değerine değinen Saydam Sadece bir yerdeki imkanlarla yahut ülkemizdeki fırsatlarla imkanlarla iş yapmamalıyız Çok daha geniş düşünmeliyiz Bu geniş düşünme yalnızca oralara ihracat istikametinde değil oralarda faaliyetle mümkün olacaktır tabirini kullandı
Avrupa Parlamentosunun kararı ve çip krizi
Albert Saydam Avrupa Parlamentosunun AB ülkelerinde yeni akaryakıtlı ve dizel arabaların satışlarının 2035’ten itibaren yasaklanmasını içeren yasal düzenlemeye dayanak vermesiyle ilgili şu değerlendirmelerde bulundu
Tüm gelişmeler bunun bilakis işaret ederken kanun koyucular tarafından bilhassa Avrupa’da bu tarih öne çekilmeye çalışılıyor En son Avrupa Parlamentosunda alınan bu kararın gözden geçirileceğine ve bir daha değerlendirileceğine inanıyorum Şu anda dünya buna hazır değil Alışılmış ki elektrikleşmenin bir maksat olması lazım ancak bunu dayatmalar takviminden evvel programlamalar son iki senede yaşadığımız olumsuz sonuçları doğuruyor O vakit yeni araç bulamaz duruma gelebiliyoruz Yaklaşım değişmediği sürece çip krizi daima olabilir
Şu anda içten yanmalı motorda 1000 çip kullanılırken elektrikli araçlarda 3 bin çip kullanılıyor Aslında mevcut durumda çip krizi varken ve elektrikli araçlara da planlanan yatırım takvimlerinden evvel geçiş olursa o vakit bu kriz zannedersem artık kriz olmaktan çıkacak gündemimizin yahut günlük hayatımızın bir kesimi olacak Yanlışsız adımlar atılırsa takvim kısalabilir çip krizi 2022’nin sonunda bitebilir
