Kovid-19 salgını ile başlayan çip krizinin otomotiv kesimini faturası ağır oldu. Allianz Trade’nin araştırmasına nazaran, global yarı iletken krizinden en fazla ziyan gören dal otomotiv oldu. Çip krizinin Avrupa otomotiv bölümüne maliyeti 2021 ve 2022 genelinde 100 milyar avroyu buldu.
18 MİLYON ARABA ÜRETİM KAYBI YAŞADI
Araştırmaya nazaran, çip krizinin en fazla otomotiv bölümünü etkilemesinin bir diğer nedeni ise çip üreticilerinin üretim kapasitelerini bilgisayarlar ve data merkezleri üzere talebin süratle artışa geçtiği kesin pazarlara kaydırması oldu. Çip ıstırabı nedeniyle araba üretiminin 2019 düzeyinin çok altında kaldığı vurgulanan araştırmanın sonuçlarına nazaran, bölümün global olarak toplam üretim kaybı 18 milyon adedin üzerine çıkmış durumda. Araç üretiminin 2021’te 13 milyonla gibisi görülmemiş düzeylere gerilediği Avrupa’da durumun daha makus olduğu belirtilen açıklamada, Çin’deki karantina kapanmaları ve Rusya’nın Ukrayna’yı işgal etmesiyle ortaya çıkan ek tedarik zinciri aksaklıkları nedeniyle üretimdeki toparlanmanın sekteye uğradığı denildi.
ALMANYA BİRİNCİ SIRADA
Allianz Trade Türkiye CEO’su Ahmet Ali Bugay, çip derdinin yol açtığı üretim yavaşlamasının Avrupa iktisadına maliyetini hesaplamak için 2021 ve 2022 üretiminin 2019 düzeyleriyle karşılaştırıldığını belirtti. Hesaplamalarına nazaran 2021 yılında 50 milyar avronun üzerinde bir kayıp yaşandığını aktaran Bugay, “Bu da bölge GSYH’sinin yüzde 0,4’üne eşit bir sayı. Avrupa’da otomotiv üretiminin 2022 yılında bir sefer daha yüzde 1 azalacağını varsayarsak 47 milyar avroluk bir kayıp daha yaşanabilir ve toplam kayıp 98 milyar avroya ulaşabilir. Otomotiv kesimi toplam katma kıymetin daha büyük bir hissesini temsil ettiği için Almanya, 2021 ve 2022’de 47,5 milyar avro katma kıymet kaybıyla en büyük darbeyi aldı” dedi.
AVRUPA DERS ÇIKARMADI
