Bağcılar Belediye Lideri ve İBB Ulaşım ve Trafik Kurulu Lideri Abdullah Özdemir, AKŞAM’a verdiği röportajda her gün kaza ve arıza haberleri ile gündeme gelen İETT’nin CHP idaresinde nasıl işletilemez hale getirildiğini şöyle anlattı:
EHİL TAKIM TASFİYE EDİLDİ
“İETT, asırlık bilgi birikimine ve deneyime sahip güzide bir kuruluşumuz. İBB’nin toplu taşıma hizmetlerinde çok kıymetli bir rolü var. Bütün toplu ulaşımı koordine ederek büyük bir filoyla İstanbullulara hizmet veriyor. AK Parti idaremde 3 bin 250 yeni otobüs temin edildi ve 1999 yılında özel halk otobüsleri yenilendi. Toplamda ise 6 bin 510 araçla hizmet verdi. 155 yeni çizgi kazandırılarak, 4 bin 618 durak çağdaş hale getirildi. Tüm toplu taşıma bölümüne örnek, bakım tamir işletme dahil araç temin modeli sayesinde filosu mütemadiyen sefere ve kaliteli seyahat hizmetine uygun hale getirildi. Geldiğimiz noktada ‘liyakat liyakat’ telaffuzlarıyla algı yaratmaya çalışan şimdiki idare toplu taşıma kesimi ile hiçbir alakası olmayan İstanbul’u tanımayan, yönetişim maharetlerinden uzak takımları bu güzide kuruluşumuzun başına getirdi. Yetişmiş başarılı nitelikli takımı, “namus sözleri” verildiği halde çeşitli baskılar, çok yeterli bildikleri Mobbing ile tasfiye edildi.”
ARIZALI ARAÇLAR ALDILAR
“Filo yaşlandı. Her yıl filoya 300-400 araç ek edilmesi gerekirken 3,5 yılda yalnızca 160 araç temin edildi. Yeni alınan araçlarda elektrik arızası, direksiyon optimizasyon sorunu, çekiş sorunu kapı arızası, su geçirme sorunları tespit edilmiştir. Bu nedenle, filonun tamamı hizmete verilemiyor. Rastgele bir deneyimi bulunmayan firmaya çok yüksek bedel ile bakım tamir hizmet alımı işi verildi. Garajlardaki teknik takım refüze edildi. Bakım denetim işi ehlinden alındı. Yedek kesim ve ambar stok takip sistemi bozulmuş. Tesellüm sistemi çalıştırılmamıştır.”
700 ARIZA, 350 SEFER İPTALİ
“Sürücü işçiden gelen arıza şikâyetlerine vaktinde müdahale edilmiyor. Günlük ortalama 700’e varan arıza ve 350 civarında planlanmış sefer iptalleri var. Bilhassa sabah garaj çıkışı oluşan arızalar, yolda kalmalar. Her akşam ana haber bültenlerinde yeni bir araç arızası, yeni bir araç yangını, yeni bir metrobüs kazası haberi yayınlanıyor. İmzaladıkları kilometre başı hizmet alımı kontratına nazaran özel halk otobüslerine ödenmeyen hak edişler… Bu bahislerin hepsi İETT Araç Alım Bakım İşleri İnceleme ve Araştırma Komitesi’nin raporunda da yer aldı.”
FİLO HURDALIĞA DÖNÜYOR
“Kalifiye yönetici sorunu, yeni proje çıkmaması (durağanlık), yönetici, memur, emekçi ve şoför işçinin motivasyon problemleri mevut. Maalesef bu gidişle bir sonraki periyoda dağılmış garaj idaresi ve hurda bir otobüs filosu kalacağı aşikârdır. Beklentimiz bir an evvel İETT geleneklerine uygun idare tertip yapısı kurularak kuruma daha fazla ziyan verilmemesidir.”
FATURA VATANDAŞA
“2 murakıp İETT ile ilgili bir çalışma yürütüyor. Tespitlere nazaran, kurumun mali istikrarı bozuldu, bütçe borçlanma oranları arttı. Bütçe sarfiyat kalemleri ortasındaki faiz sarfiyatlarında yüzde 114,86 artış görülüyor. Bu şu manaya geliyor; İETT yüksek faizle borçlanıyor. Bu fark ise vatandaşın cebinden çıkıyor. İETT Türkiye’nin en kıymetli biletini satıyor. İBB idaresi, UKOME Şurası’ndaki kimi üyelerin hassaslığı sayesinde yüzde 195 oranında bilet fiyatlarında artışa gitti. Bu hassaslık olmasaydı İBB’nin yapacağı oran yüzde 265’ti.”
YÖNETİLMEZ DURUMA GELDİ
“3 yıllık süreçte otobüs alım yatırımları yok denilecek düzeyde az, kurum asıl iş konusundan uzaklaşmıştır. 2021 yılı gelir ve masraflar bütçeleri ortasındaki fark 1 milyar 100 milyon civarında iken 2022 yılında daha yıl bitmeden bu farkın 2 milyar 250 milyon civarında olduğu tespit edildi. Münasebetiyle kurum mali açıdan yönetilemez duruma geldiği beyan edilmiştir.”
